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<title>Postschiffe auf dem Bodensee</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Postschiffe auf dem Bodensee</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Schon im <a href="Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> vertrauten die Menschen um den <a href="Bodensee" title="Bodensee">Bodensee</a> schriftliche Nachrichten und wertvolle Güter den Marktschiffen an. Seit 1813 beförderten <b>Postschiffe auf dem Bodensee</b> offiziell<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seepost und später <a href="Schiffspost" title="Schiffspost">Schiffspost</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die beiden Post-Segelschiffe wurden bereits nach der ersten Kursfahrt eines <a href="Wilhelm_(Schiff%2C_1824)" title="Wilhelm (Schiff, 1824)">Dampfschiffs</a> 1824 durch die schnelleren und vom Wind unabhängigen <a href="Dampfschifffahrt_auf_dem_Bodensee" title="Dampfschifffahrt auf dem Bodensee">Raddampfer</a> ersetzt. Obwohl der Bodensee ein Binnengewässer ist, hatten hier die <a href="Postschiff" title="Postschiff">Postschiffe</a> eine besondere Bedeutung, weil vor 100 Jahren noch fünf Staaten an den See grenzten, die sich alle an diesem Postdienst beteiligten. Die <a href="Linienschiff" title="Linienschiff">Kursschiffe</a>, die regelmäßig Post beförderten, wurden Postschiffe genannt; spezielle Post-Dampfschiffe gab es auf dem Bodensee nicht.</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Seepost">Seepost</h2></div>

<p>Nach dem Erfolg der ersten Linie <a href="Friedrichshafen" title="Friedrichshafen">Friedrichshafen</a>–<a href="Rorschach" title="Rorschach">Rorschach</a> 1842 kamen zwischen 1851 und 1856 weitere tägliche „Seepostfahrten“ nach <a href="Romanshorn" title="Romanshorn">Romanshorn</a>, <a href="Konstanz" title="Konstanz">Konstanz</a>, <a href="Lindau_(Bodensee)" title="Lindau (Bodensee)">Lindau</a>, <a href="Bregenz" title="Bregenz">Bregenz</a> und <a href="Schaffhausen" title="Schaffhausen">Schaffhausen</a> hinzu. Unter Seepost versteht man die Beförderung von postalisch abgefertigten Sendungen durch Postschiffe mit oder ohne Begleitung eines Postbediensteten, dem „Seepostkondukteur“. 1905 wurden allein von Bregenz täglich 14 Seepost-Kursfahrten durchgeführt. Die Bedeutung der Bodensee-Seepost ging nach dem Zweiten Weltkrieg stark zurück. Zu Beginn der 1970er Jahre wurden auf der letzten Verbindung, der <a href="F%C3%A4hrlinie_Friedrichshafen%E2%80%93Romanshorn" title="Fährlinie Friedrichshafen–Romanshorn">Fährlinie Friedrichshafen–Romanshorn</a>, aber noch „täglich etwa 3000 Pakete, 20 Briefpostsäcke und etwa 40 Postsäcke mit Sendungen aus der DDR“<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in das südliche Ausland befördert. Die Paketauswechslungsstelle befand sich bis 1976 im Hafenbahnhof Friedrichshafen. Seit 1995 gibt es auf dem Bodensee keine Seepost mehr.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffspost">Schiffspost</h2></div>

<p>Ab 1882 wurde mit der Einrichtung von <a href="Postbriefkasten" title="Postbriefkasten">Schiffsbriefkästen</a> die <i>Bodensee-Schiffspost</i> eingeführt: Das Schiff wurde zu einer <a href="Poststelle_(Postamt)" title="Poststelle (Postamt)">Poststelle</a>, und der <a href="Zahlmeister#Schiffszahlmeister" title="Zahlmeister">Zahlmeister</a> oder ein anderes vereidigtes Besatzungsmitglied war für die amtliche Behandlung der Postsachen verantwortlich. So war es möglich, noch kurz vor der Abfahrt oder als Passagier eine Postsendung aufzugeben, die während der Überfahrt frankiert und „von einem dazu Berechtigten“ entwertet wurde. Er verwendete dazu einen speziellen Bordstempel oder einen Landungsstempel. Letzterer bestätigte die Übergabe der Sendung und ihre sofortige Weiterbeförderung. War die Behandlung als Schiffspost nicht möglich, musste das nächste Landpostamt die Sendung abfertigen.

</p><p>Sendungen per Schiffspost gab es auch bei den Motorbooten der <a href="%C3%96sterreichisch-Deutsche_Bodenseeflottille" title="Österreichisch-Deutsche Bodenseeflottille">Österreichisch-Deutschen Bodenseeflottille</a>. Die Schiffsbriefkästen der Linienschiffe existierten mit Unterbrechungen in den Kriegsjahren bis zum 1. Mai 1961. Danach wurde nur noch zu besonderen Anlässen ein Schiffsstempel angeboten, zum Beispiel 1963 auf der letzten Fahrt der <a href="Stadt_%C3%9Cberlingen_(Schiff%2C_1929)" title="Stadt Überlingen (Schiff, 1929)">Stadt Überlingen</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Philatelistische_Bedeutung">Philatelistische Bedeutung</h2></div>

<p>Die Sendung, oft eine Ansichtskarte des Schiffs, die Art der <a href="Frankatur" title="Frankatur">Frankatur</a> sowie der Schiffs- und Landungsstempel brachten manche Rarität für Sammler hervor, wie Sendungen, die mit Postwertzeichen aller fünf Länder am Bodensee frankiert waren. Diese Mischfrankatur wurde bald untersagt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Postablage">Postablage</h2></div>

<p>Damit kleinere Orte ohne „Dampferhafen“ die Möglichkeit hatten, Postsendungen aufzugeben oder zu empfangen, konnten sie eine „Postablage“ beantragen: Zur festgelegten Zeit ruderte ein von der Gemeinde bestallter Schiffsmann zum Postschiff, das in sicherer Entfernung vom Ufer kurz stoppte, um Post, manchmal auch Passagiere, zu übernehmen oder zu übergeben. Zur Vermeidung unnötiger <a href="Man%C3%B6ver_(Schifffahrt)" title="Manöver (Schifffahrt)">Manöver</a> kündigte jeweils eine <a href="Flaggenalphabet" title="Flaggenalphabet">Signalflagge</a> den Haltebedarf an. Bei Sturm hielt das Schiff nicht.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Werner Deppert: <i>Mit Dampfmaschine und Schaufelrad. Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee 1817–1967.</i> Verlag Stadler, Konstanz 1975, ISBN 3-7977-0015-6, S. 70 f.</li>

<li>Gerhard Jehle: <i>Postbeförderung und Postschiffahrt am Bodensee.</i> In: <i>Immenstaader Heimatblätter</i>, Dezember 1983, Heft 7, S. 59–75; Hrsg.: Heimatverein Immenstaad e. V.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise_und_Anmerkungen">Einzelnachweise und Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Vertrag zwischen dem <a href="K%C3%B6nigreich_W%C3%BCrttemberg" title="Königreich Württemberg">Königreich Württemberg</a> und dem Schweizer <a href="Kanton_Z%C3%BCrich" title="Kanton Zürich">Kanton Zürich</a> und dem <a href="Kanton_St._Gallen" title="Kanton St. Gallen">Kanton St. Gallen</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Die beiden Begriffe sind in der Literatur nicht einheitlich definiert. Hier werden die am Bodensee gebräuchlichen Bezeichnungen (nach Werner Deppert, Literatur) verwendet.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Werner Deppert: <i>Mit Dampfmaschine und Schaufelrad</i> (Literatur), S. 71. Neuere Daten fehlen.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Werner Deppert: <i>Mit Dampfmaschine und Schaufelrad</i>.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Gerhard Jehle: <i>Postbeförderung und Postschiffahrt am Bodensee</i>.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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